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三元催化保養

三元催化保養

發布日期:2017-12-22 作者: 點擊:

由於中國的燃油品質普遍較差,燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳,這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出,會在氧傳感器表麵和三元催化器內部形成化學絡合物。另外,由於駕駛員的不良駕駛習慣,或者長期行駛在擁堵路麵,發動機經常處於不完全燃燒狀態,會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外,國內很多地區使用乙醇汽油,這種汽油有很強的清洗作用,會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒,因此隨著廢氣的排放這些汙垢也會沉積在氧傳感器表麵和三元催化器內。正是由於諸多因素,使得汽車在行駛一段裏程後,除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外,三元催化還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障,造成發動機工作不正常,造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

傳統的發動機定期保養僅限於潤滑係統、進氣係統以及燃油供給係統的基本養護,卻無法滿足現代發動機潤滑係統、進氣係統、燃油供給係統和排氣係統的全方位保養要求,特別是排放控製係統保養的要求。因此車輛即使長期正常保養,也難以避免上述問題的產生。

針對此類故障,維修企業采取的措施通常是更換氧傳感器和三元催化器,但是由於更換成本的問題,維修企業與客戶之間的糾紛不斷。尤其是那些未到使用年限而更換的氧傳感器和三元催化器,往往是糾紛的焦點,不少客戶甚至將問題歸結為車的質量問題。


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